国际音标,“我爸爸说了,等我把他这辆卡罗拉开坏他就给我买新车”,猪皮冻

我最近买了辆用来带娃的车,一辆卡罗拉。

“我爸爸说了,等我把他这辆卡罗拉开坏他就给我买新车”

这是一台04年的第九代卡罗拉。在它刚遇见你之前刚登陆国内市场的时分,它的姓名还叫花冠。“Corolla”在拉丁语中意为“花冠”,指皇后的富丽头饰,与“Crown”皇冠相辅相成。所以这台车正确的姓名应该叫做“花冠(一声)”,而不是“花冠(四声)”。

这是彻底归于我老婆国际音标,“我爸爸说了,等我把他这辆卡罗拉开坏他就给我买新车”,猪皮冻的榜首台车,也是她的练手车。咱们买这台车的意图很简略:练手、带娃、代步;所以我对这台车的要求也很简略:好开、省油、省心。


“我爸爸说了,等我把他这辆卡罗拉开坏他就给我买新车”


买到这台车,应该算是意外之喜。其实本来这车应该是归于我的一位客户的,但受困于迁入地的排放规范腹黑邪神狂傲妻约束,我的客户尽管喜爱它但却没能买走它。所以我就水到渠成的捡了个大廉价,直接买下了它,当晚就把它开回了家。

我说的“捡了女性直播个大廉价”并不是说这台车买的有多廉价,这台车我买的并不廉价,花了29500,算上过户费刚好三万,这个价格其实是比网上许多同年份的车要更贵一些的;让我感到“捡廉价”的,是这台车的车况以及多年来得到的悉心照料,这种状况的车,哪怕再贵一点儿我都能承受的。

要知道,年份越长的车,哪怕是同年份的车在不同的人手里时刻长了车况差异都会越大,所以这种老车是不能单纯的以年份来论价格的,那是小白的做法。贪廉价买到的老车,最终省下的钱只能加倍送到修理厂老板那里。




我敢说,这个年份的这款车,是国内一切叫“花冠”的车里边最棒的。

2004年花冠刚刚国产,这台车上面零部件的国产化率简直为零。这台车上搭载的是“红字”的日本产1ZZ发动机,有136匹马力;而仅仅过了大半年,这款车就改为搭载“白字”的1ZZ发动机,尽管类型相同,乃至丰田官方都没有特别着重这次发动机的替换,但之后的白字1ZZ发动机却降为126匹马力,比红字机头小了整整十匹。




所以尽管136匹马力也不算很大,但我却能够在酒桌上跟朋友吹嘘逼,说我这台是“最强花冠”了,哈哈哈。(详见说明书,100KW=136公制乌龙茶的成效与效果马力)



别的,这款国内最前期的花冠,也是历年样式傍边装备最高的。我这台车的类型叫做“GLX-i”,是花冠的次顶配车型,当年的价格要1美观的科幻电影7万;而最顶配的“GLX-i Navi”,由于比它多了一套导航车机的原因,价格比这台车高出了整整一万五千块,这套导航车机的价格约等于其时北京的四平米房子。(这样算下来,这台车当年的新车价格足以买一套小公寓)

所以致今我都没有见到过一次Navi版别花冠的真身,而这台GLX-i也就成了车商口中的“顶配”,不带“次”字的那种。



这台车上的许多装备是哪怕放到现在都会让人觉得眼前一亮的,乃至可能会让人惊叹:“我X!三万块钱你竟然能够买到这种装备的车子!”

这辆车有:

- 桃木内饰,尽管有些饰板仅仅木纹塑料板,但至少方向盘可是真材实料;



- 自全国天气图动恒温空调,这样有用的装备直到今日也不是在每台紧凑型车上面都能见得到的;



- 自发光外表,在熄火状况下是看不到整个外表盘以及指针的,我小的时分一向以为这种外表是液晶屏幕;



- 主动感应大灯;



- 来自松下的六碟CD机,直到现在仍然好用,音质感人。感谢上一任,这CD机上的原厂膜直到现在都还没被撕掉;





- 真皮座椅的用料很好,这辆车经过了15年18万公里的冲突,直到现在都没有任何破损,并且主驾驭座椅还带有腰托;

- 这辆假如人生只需八年该怎样过十五年前的车,原厂还装配了倒车雷达;



- 尽管不是电动的,但后排还有遮阳帘;

- 玻璃是绿色的隔热玻璃。

而国产多年之后的花冠则变成了...:



排量更小,动力更弱,做工更渣,内饰更屌丝,以上简直悉数高级装备更是统统撤销。但彼时的花冠由于给第十代的卡罗拉让路所以降级为更入门级的车型,不再扛着丰田A级车的大旗,所以尽管装备严峻缩水,但价格也低了不少。上图的这辆花冠,只需11.38万。但问题是,当它现在也变成了二手车的时分,也仍是比GLX-i要贵,所以买年份近的二手花冠反倒是不划算的。

说回我这台GLX-i。用三万块能够买到这种装备的车,我应该能够说是十分满意了。可是,这辆车尽管看起来什么都好,但只需一个最大的问题,这个问题一度令我十分难以承受:



那便是它长得跟比亚迪F3千篇一律,以致于我刚刚开这台车回家时,我的“同伙”们国际音标,“我爸爸说了,等我把他这辆卡罗拉开坏他就给我买新车”,猪皮冻都讪笑我这是台“比亚拉”、“卡罗迪”。比亚迪当年正是靠着抄袭丰田花冠,才有了满大街跑的F3。

我开着这台花冠走在大街上,看到满大街的比亚迪出租车,还真是有点为难呢。

不过当我有一天开车在街上一同遇到一辆保时捷和一辆众泰之后,我就在想:“这俩哥们遇国际音标,“我爸爸说了,等我把他这辆卡罗拉开坏他就给我买新车”,猪皮冻到一同,谁会为难?开保时捷的会为难吗?为难的应该是开众泰的吧。”那同理,我开的丰田是原版,满大街的比亚迪才是山寨,我开着一辆知识产权上街有什么好为难的?

要为难也是山寨车为难吧。



(真是特么的千篇一律啊...可是你用心感觉一下,这气质是不是多多少少仍是有点不同的?)

已然是决定要长时刻持有的车,那在把车子买回家之后必定就要做一系列的查看和整备。有些宣化上人讲冯冯居士得寸进尺的车商真是什么钱都赚,这台车我接到手的时分,四条轮胎竟然是三千德溢宝个不同的品牌。

我坚信这一定是车商在把车子收回来之后干的,这样的话光是新旧轮胎的差价就能够让他无形中添加好几百块的赢利。我不相信一个坚持15年来每次保养都要去4S店的仔细车主竟然会在一台车上用三个品牌的轮胎,并且仍是过期的。



其实我对轮胎的要求并不高。家用车嘛,我以为最重要的一是安全二是省钱。只需在我那台RS200上面,抓地力、极限速度和其他杂乱无章的要素才会进入我的考量领域。而静音性其实是我不在乎的,由于车子跑起来不只有胎噪,还有风噪。所以关于不是特别高级的车来麦当劳优惠券说,静音性反倒没有那么重要。

我运用的是从咱们协作的轮胎批国际音标,“我爸爸说了,等我把他这辆卡罗拉开坏他就给我买新车”,猪皮冻发商处购得的国产轮胎,欢喜四条不到一千块。尽管廉价,但这种正品国产轮胎却比任何惠州创新胎和闲鱼二手胎都愈加能确保你的安全。关于轮胎的问题我有在曾经的文章中讲过,感兴趣的朋友无妨翻阅往期文章。

花冠的后备箱是真的大,装下四条轮胎捉襟见肘,还能够放得下一堆杂物。



从上面那张图能够看到,这台车的后车硬中华门下方是有一店洼陷的。这种洼陷其实并不需求钣金修正,现在许多汽配城都会有店家供给“免喷漆洼陷修正”的效劳,说白了便是用一根撬棍,找准车门上洼陷的点,一点一点把坑顶回来。这个我还没时刻去弄,横竖也不影响开,这条咱就过了。

让我惊喜的是,一套查看下来,除了轮胎之外这台车简直没有什么其他再需求整备的当地了。本来其实我想借着这辆车的整备进程给咱们写一篇二手车整备的写实文章,但由于asgardia这台车的车况太好,所以这个方案黄了。这台车的刹车皮是新换的,避震也不崔振赫漏油,滤芯全都刚刚换过,乃至电甜甜圈瓶都是在4S店换的原厂电瓶。

再一次感谢上一任。假如你能看到这篇文章的话,我要向你敬一杯可乐。




已然不需求太多的整备,我就直接开着它每天去工作了。在开上它的榜首个星期,我就没有再动过家里的其他两台车了。(吃瓜大众:你不是说这台车是给你老婆的吗?你自己不是有车吗?)

那么,这台15年前的卡罗拉,开起来怎样样?

哪怕你把我的眼睛蒙起来,开起它的一会儿,我也能确认这便是一台老丰田。作为丰田最具有代表性的车型(卡罗拉是丰田在全世界销量最大的主力车型,也是全世界销量最大的车型),这台车开起来有必要很丰田。



这台车运用的是机械式节气门,也便是 - 拉线油门。所以甭跟我谈油门呼应速度什么的,这台车的油门迟滞简直为0。花冠的油门初段呼应特别活络,并且还特别有劲儿。这种“有劲儿”跟功能车的那种“有劲儿”必定是比不了的,但作为一台家用车来魏说,这台车在80km/h以下的出力都能够用迅猛来描述了。而在“跑得快”这方面,这台136马力的花冠是肯定够快的,只不过详细的数字不太便利发布,不然会被差人叔叔扣...不对!我历来国际音标,“我爸爸说了,等我把他这辆卡罗拉开坏他就给我买新车”,猪皮冻都是遵纪守法的,我没超速!我最快只开到了一百二!

一般在点评转向的时分,我会从转向的逻辑来剖析一台车的电子助力标定的好不好,开起来顺不顺手。但这台车的转向没有逻辑可言,由于它是机械液压助力的,简略而朴实。这台车的转向力度是我觉得刚好适中的,既不会像马自达6那样关于女司机来说有些费劲,也不会像北斗星相同轻飘飘;仅有的问题是,和现在的车比起来,它不会在你车速变快的时分随2020奥运会之把你的方向变重,从而为你营建一种决心。究竟在机械助力的年代还没有“随速增益”的概念,车子开起来慎重与否,全凭工程师在底盘上下的真功夫。



而这台车的4AT变速箱,更是我无需多点评一个字的部分。爱信的4AT变速箱肯定是旧年代丰田车最棒的组成部分之一,不要看今日许多车子八个挡位九个挡位,这台变速箱的四个挡位就现已足够了。由于液力变矩器的自在滑动,所以4AT的四个档位其实并不是四个固定的齿比,而是四个传动比的规模。再极点点儿说,它能够有许多种齿比,液力变矩器略微多滑一点儿或许少滑一点儿,都能够改动它的传动比,这台4AT,更像是衔接在一同的四台CVT。

这台4AT的驾驭感触,真的能够说是像番笕相同平顺。并且跑高速的转速也不高,时速120km/h也便是3000转的姿态。只可惜跟着油耗和排放方面的法规越来越苛刻,车厂再也无法做出cctv4在线直播这种平顺到肆无忌惮的变速箱了。



尽管它现已是两次换代前的老车型,也现已有15年的车龄,但它的油耗体现却仍然十分不错。依照现在92号汽油每升6.8的价格来算,加250块钱的汽油能够够它跑450公levis里,大概算一下百公里油耗不过8升出面,比起今日的汽油卡罗拉也并没有高到哪里去。而它的尾气排放问题...其实也没什么问题,更多的问题其实仍是来自于方针。



这是一台没什么特性,但却让人爱不释手的车。尽管它长的跟比亚迪千篇一律,但好在我在开车的时分是坐在车里国际音标,“我爸爸说了,等我把他这辆卡罗拉开坏他就给我买新车”,猪皮冻的,我自己又看不见车子长什么样,而内饰恰恰是这台车十分讨喜的一部分;

哪怕和今日的第十一代卡罗拉摆在一同,他也能够让人感触到它的魅力。可是,假如把它和它的孙子做一个比较的话,咱们也不得不供认:在这十五年间,科技的确前进了。今日的卡罗拉凭仗双擎黑科技的加持,现已成为了最经济最省油的家用车,没有之一;而卡罗拉这个系列在产品定位上的改动,也使它被更多人所承受。尽管不行当年的奢华,但却更务实。



今日的卡罗拉,不管从燃效、环保、安全性亦或是驾驭性,都要比当年的花冠来得更好,没有任何疑问;但十五年前的花冠,哪怕到了今日也仍然有着它共同的滋味,这关于一台十五年高龄的轿车来说是可贵的。究竟有那么多的轿车,在时刻国际音标,“我爸爸说了,等我把他这辆卡罗拉开坏他就给我买新车”,猪皮冻的另一头等候它们的仅仅忘记。

或许再过一些年,这台车也能成为经典。

最终,这台车不卖,谢谢各位。


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