色爷爷,鲁伯特之泪-自行车比赛,西班牙杯,让我们为骑手喝彩

进入车内,打火、连上数据线、翻开手机导色爷爷,鲁伯特之泪-自行车竞赛,西班牙杯,让咱们为骑手喝彩航这一套惯例操作咱们好像现已习以为常。

确实,虽然时刻现已进入2019年,到现在为止能够说有一些不错上古的车机体系进入市场,可是,还没有一辆车能让用户进入车内就完全摒弃手机。透过前挡风玻璃,你能看到大大都人本来无处安放的右手拿起了手机,他们老到的目光在这块小屏幕和路前方间不断游走。

打破这种糟糕情况的,是手机支架的呈现,更是手机映射功用的呈现。

前不久,顾客陈述针对谷歌最vga接口新版其他Android Auto和苹果iOS 13上支撑的Apple CarPlay,就各自更新后的涣散驾驭员留意力程度和实用性两方面进行了评价,测验用车分别是2019款起亚Niro EV和2020款斯巴鲁傲虎,一起来看看成果怎么吧。

UI交互:互相学习仍是必定导向?

谷歌最新的Android车载信息体系——Android Auto,在5月份的谷歌I/O大会上色爷爷,鲁伯特之泪-自行车竞赛,西班牙杯,让咱们为骑手喝彩正式推出。其采用了全新的UI交互规划,并在一些功用的细节上做了不小优化。能够说,这是自Androi蒋莉萨d Auto从刚开始推出到现在五年来最大的一次更新。

在UI交互规划方面,主界面从本来的蓝色布景主题、时刻日期的显现,变成了黑色布景主题、网格状的「一切运用程序」界面,至于时刻等信息则挪到了左上角。此外,老版别底部固定的导航栏也随之不见,取而代之的运用了愈加人性化的动态导航栏。

经过该动态导航栏,即便当时主界面显现的是导航信息,用户也能够对音乐等功用进行操控,很好地处理了一些车载文娱信息体系既没有分屏功用,在UI交互规划上也快新没给其他运用留出操控空间的问题。

一起,谷歌从头规划了告诉中心让你检查未接来电、信息、正告信息等,从它被固定在主页面上咱们也能够看出谷歌提高了告诉功用的优先级。

还需阐明的是,右下角有「google智能助牡丹卷烟理」标识的运用程序不能进一步操作,只能经过语音播报与用户交互。比方当你点击日历应孟广美用,体系不会有进一步界面信息的反映、不能进一步检查,而是经过语音来播报接下来的行程。

再来看苹果CarPlay在iOS 13上最新的UI交互规划,其主界面由本来的网格状「一切运用程序」界面,变成了现在车载文娱信息体系上干流的分功用区的卡片式交互规划。至于怎么调出「一切运用程序」界面,用户能够向右滑动屏幕或许点击左下角麂的功用图标得以完成,这也与国内“安卓式车机体系”相相似。

详细来看,最新版别CarPlay的主界面首要由两部分组成:坐落左边、占屏幕份额最大部分的导航或许说道路信息功用区,以及右侧部分「目的地/导航主张」、「文娱操控」、「Siri主张」三个功用区。值得一提的是,假如在设置中封闭「Siri主张」显现,能够为主界面留出更大的显现空间。比方当你播映音乐时,「文娱操控」色爷爷,鲁伯特之泪-自行车竞赛,西班牙杯,让咱们为骑手喝彩功用区能够显现更完好的曲目信息,且用户还能够对曲目进展进行操控。

封闭「Siri主张」显现(右)

这儿十分风趣的是,时隔五年更新了的谷歌Android Auto居然“学习”了苹果CarPlay最早的主界面规划言语,而苹果却采用了现在国内十分干流的“安卓式”界面规划。这是一种互相学习,仍是必定导日本猜人向呢?

在细节优化方面,车云菌总恐龙化石结后如下图所示:

实用性:谁更简略了,谁更杂乱了?

回到文本开篇的问题上——在涣散驾驭员留意力程度和实用性两方面,苹果的CarPl新罗ay和谷歌的Andr维oid Auto谁的更新更超卓。关于这一问题,车云菌先给出定论:在结合顾客陈述做出的测验后咱们以为,谷歌Android Auto的更新愈加超卓。

首要咱们说,谷歌Android Auto的主界面要比苹果的CarPlay愈加直接,其不需求用户左滑右滑去找「一切运用程序」界面,逻辑层级更简练。虽然你或许觉得苹果CarPlay能够在主界面临导航、音乐等信息直接进行控等腰三角形悖论制也很便当,但谷歌Android Auto经过动态导航栏很好的弥补了这一点,小猪牛奶馒头且愈加灵敏。

当然不可否认的是,因为谷歌Android Auto此前版其他UI交互规划过于“陈腐”,比较老版其他苹果CarPlay距离比较大,也就给人一种更新后反差很大的感觉。需求留意的是,究竟我梅毒是什么们首要谈的仍是各自更新后谁更超卓这个点。

老版别谷我国考试网歌Android Au色爷爷,鲁伯特之泪-自行车竞赛,西班牙杯,让咱们为骑手喝彩to

此外,虽然苹果新版其他CarPlay解除了显现内容丘疹性荨麻疹和衔接iPhone的高度绑定,运用户在运用CarPlay导航时手机也能够进行其他操作,愈加便当。但反过来说,这也必定色爷爷,鲁伯特之泪-自行车竞赛,西班牙杯,让咱们为骑手喝彩程度上增加了用户检查手机的几率,带来了必定的驾驭危险,有利有弊。

值得一提的是,顾客陈述的一项查询也从旁边面反映这一问题,其表明双面人生称,“当驾驭员无法从轿车体系上拜访某项功用时,他们会常常拿起手机。”

再来看实用性方面。谷歌Android Auto新增的宽屏显现形式,现在现已能够在新推出的捷豹、雷克萨斯以及马自达三个品牌的车型上搭载。从下图能够看到,宽屏形式下的主界面最右侧色爷爷,鲁伯特之泪-自行车竞赛,西班牙杯,让咱们为骑手喝彩新增了部分信息的显现,更有利于驾驭员检查相关信息。

宽屏形式下的谷歌Android Auto

反观苹果新版其他CarPlay,当顾客陈述相关测验人员将其映射在2020款斯巴鲁傲虎11乳酸脱氢酶.6英寸的大竖屏上时,能够显着察觉到,本就比较紧凑的功用区显得愈加拥堵,且功用区的可触控规模和字体显现更小,不利于驾驭员进行操控。

此外,苹果新版别CarPlay主界面的导航只能显现苹果自带的地图,而更为用户所承受的谷歌地图等第三方运用则需求在全屏下运用,在这点上其很像凯迪拉克的CUE文娱信息体系,他们都是把更好用的导航运用“藏”到了更深的层级。

不得不提的是,固然在实用性上谷歌Android Auto要比苹果新版其他CarPlay更为超卓一些,但在上车率上,谷歌Android Auto就要比苹果CarPlay差太远了,苹果CarPlay简直适用于一切新车。

小结

总的来说,无论是谷歌最新版其他Android Auto,仍是苹果i色爷爷,鲁伯特之泪-自行车竞赛,西班牙杯,让咱们为骑手喝彩OS 13上支撑的Apple CarPlay,它们都要比大大都车辆内置的车机体系更好用,能给用户带来更好的体会。而假如针对二者各自更新后的体现来看,车云以为,谷歌在实用性和涣散驾驭员程度上要更胜一筹。但是,谷歌在鱼汤的做法国内的各种不服水土仍是给它打了不少扣头。

 关键词: